ＪＲ西日本
１０３系
１９６３年に登場した国鉄の通勤電車の標準形式的存在。
ＪＲ西日本では関西地区、岡山、広島にオリジナルが存在。関西地区には大阪環状線、大和路線、奈良線にリニューアルされた車両も存在。
また加古川線、播但線にはオリジナルの１０３系を短編成化改造した新形式が運用されている。
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�@岡山色（広島支社所属）　�A大阪環状線　�B関西本線各駅停車　�C瀬戸内色高運転台

１０５系
１０５系は国鉄末期に地方路線の旧型電車を置き換えるために新製または１０３系の改造によって登場。
新製車は片側３ドア、１０３系からの改造車は４ドアと外観が異なっています。
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�@広島色クハ１０５−０番台（元和歌山車）　�A広島色クモハ１０５−５００番台　�B岡山Ｆ編成　�C和歌山色

１１５系
１９６０年代に登場した近郊型車両で全国幅広い直流区間で活躍しています。
１９７０年代〜８０年代にかけて岡山･広島地区へも投入が進められ、それぞれ地域限定カラーに塗り替えられています。
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�@広島Ｌ編成　�A下関Ｈ編成　�B下関Ｃ編成　�C岡山Ａ編成　�D岡山Ｄ編成（岡山）�E下関Ｃ−４３編成（元福知山車）

２２１系
１９８９年に１１７系を置き換える形で関西地区の新快速や大和路線に投入されたＪＲ西日本オリジナルの近郊型車両。
登場後１０年余りで活躍の場をあっという間に広げ、現在は新快速から撤退したものの福知山線、阪和線、奈良線や大垣乗り入れの運用も加わっています。

２２３系
２２３系は最初に０番台が関西空港アクセス列車に投入され、その後１０００番台、２０００番台が東海道･山陽本線の新快速･快速に投入されました。
０番台と１０００番台以降の車両は前面デザインが異なり、車内の座席配置などにも違いが見られます。
２００３年には２０００番台をベースにした快速マリンライナー用の５０００番台も登場。
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�@０番台　�A２０００番台　�B５０００番台（マリンライナー）

３２１系
３２１系は昨年秋に登場した東海道･山陽本線各駅停車用の新型車両で片側の台車のみモーターが付いていると言う特殊な構造をしています。
ＭＴ比は形式的には６Ｍ１Ｔですが実際は３Ｍ４Ｔといった感じです。


キハ４０系列
キハ４０系列は１９７０年代後半に新たに登場した一般型気動車です。両運転台のキハ４０、片運転台両開きドアのキハ４７系、片運転台片開きドアのキハ４８系と大きく三種に
形態が分かれていますがＪＲに入ってからは様々な改造車が登場し、ジョイフルトレインのタネ車にもなっています。
また地域によって様々なご当地カラーをまとっています。

瀬戸内マリンビュー

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