東京メトロ
０３系
１９８８年から老朽化した３０００系の後継として製造開始。カーブの多い日比谷線内を走行するため１両当り１８ｍと他の車種より短い。
一部の編成には乗降時間短縮の為編成の両側２両ずつを５ドアで製造された。
日比谷線内のほかに東武伊勢崎線、東急東横線へも乗り入れている。

５０００系
１９６４年の東西線開業時に登場。当初は３両編成で登場も東西線の延長と共に７両、１０両と編成も伸びていった。
一部は千代田線でも運用されていたが現在は北綾瀬支線用の一部を残し、東西線に転属した。
その後０５系増備により余剰となった一部が改造の上東葉高速１０００系として東葉高速に譲渡された。
新車投入計画の遅れにより東西線からの引退時期は２００６年度末と当初の計画より１年近く延びた。
現在は東西線の他中央線三鷹、総武線津田沼、東葉勝田台まで乗り入れている。


７０００系
１９７４年の有楽町線部分開業と共に登場。当初は５両編成だったが有楽町線延長と共に１０両編成とほぼ現在の形に。
千代田線に投入された６０００系と外観はほぼ同じで制御装置や信号装置に違いが見られる。
線内運用の他西武有楽町線〜池袋線、東武東上線へ乗り入れている。


東京都営地下鉄
１０−０００形・１０−３００形
１０−０００形は１９７１年に試作車が登場、その後１９７８年の都営新宿線部分開業に伴って量産車が登場。
１９９７年まで製造が継続されたために製造年度によって違いが見られる。
１０−３００形は１０−０００形の初期型車を置き換えるために２００４年から製造開始。
ただし先頭車のみ新造された車両は１０−０００形の中間車と編成を組むので１０−３００Ｒ形と区別されている。


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