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【１６６】山陽５０００系明石市ラッピング編成 フジモトさん、こんばんは。 こちらも大阪で撮影した鉄道車両のネタです。 名古屋鉄道と近畿日本鉄道、阪神電気鉄道、山陽電気鉄道が提携して 投稿者：さとう たいきさん（愛知県） |
| 【５９６】Ｒｅ：山陽５０００系明石市ラッピング編成 さとう たいきさん＞引き続きご投稿有難うございます。 山陽５０００系･･･２１世紀になって以来、何度か派手なラッピングがお目見えしていて、大変興味深いですね！(^^;; 因みにラッピング列車の運行についてですが、沿線自治体の景観条例などにより、鉄道時業者側も色々と 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１６５】阪和線に転属された２０５系０番台 フジモトさん、こんばんは。 ３月１日〜３月５日まで大阪に行ってきました。 ＪＲ西日本で活躍する２０５系０番台です。 投稿者：さとう たいきさん（愛知県） |
| 【５９５】Ｒｅ：阪和線に転属された２０５系０番台 さとう たいきさん＞ご投稿有難うございます。 ＪＲ西日本に在籍している２０５系･･･国鉄時代から既に関西地区に投入された編成のみで、ＪＲ東日本からの転属 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１６４】歌わなくなりつつある２１００形 新１０００形初期車と共にシーメンスＧＴＯのＶＶＶＦのあの起動音から唄う電車 鉄道ファンでない方の間でも有名になって京急名物となっていたのが消えつつ 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５９４】Ｒｅ：歌わなくなりつつある２１００形 モボ１０５さん＞引き続きご投稿有難うございます。 京急２１００形･･･あの名物とも言えるドレミインバーターが売り物だったのに、順次ＩＧＢＴに交換されつつあるみたい どうせ交換するならば、責めてドレミ音階の付いたＩＧＢＴとかが実現できればいいのにね･･･。(無理) 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１６３】二代目７０００系 自社車両は管理上四桁車番にする制約から、５０００系・６０００系とかつて この見た目でいながら何故か内装はドア内側まで含めて阪急ばりの 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５９３】Ｒｅ：二代目７０００系 モボ１０５さん＞ご投稿有難うございます。 東急７０００系(２代目)･･･神鉄６０００系と同様に、ステンレス車体に木目印刷の内装といったミスマッチを実現 でも、さすがに本家の阪急電鉄にはマルーンカラーを纏ったステンレス車体はやって欲しくないですが･･･。(;´Д｀) 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１６２】最後の３０００系 近く営業用車両を全てＶＶＶF車に統一する予定の京王ですが、それにより ３０００系は冷たいイメージがあったステンレス車体にも彩りをと編成毎の １８ｍ３扉車と手頃な大きさから一時期京王線５０００系と共に地方私鉄 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５９２】Ｒｅ：最後の３０００系 モボ１０５さん＞引き続きご投稿有難うございます。 京王３０００系･･･ＶＶＶＦ改造の上、伊予鉄道に譲渡された編成は、かなり異彩を放っていますよね！(＠＠;; ６０００系･･･２０ｍ４扉鋼製車体ですと、保守的に難しい部分がある為、地方紙鉄譲渡はちょっと難しいかも･･･。orz 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１６１】中央快速線２０１系３０周年 関西では京阪神緩行線から転じて大阪環状線・大和路線・おおさか東線で この発祥の地での３０周年を迎えたに当たり、二編成にハートマークと しかし、Ｅ２３３系だらけとなった今や、たったの二編成のどちらかが来る 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５９１】Ｒｅ：中央快速線２０１系３０周年 モボ１０５さん＞ご投稿有難うございます。 関西ではまだまだ安泰の２０１系ですが･･･関東の中央線ではＥ２３３系の投入以来、徐々に隅に追い遣られ、 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１６０】さよなら名鉄７７００系、ついに引退へ フジモトさん、こんばんは。 名鉄パノラマカーグループの最後の車両７７００系は、２月２６日に定期運用 ７７００系はパノラマカー７０００系の増結と、支線特急のサービス向上の為に 末期はワンマン改造され三河線を中心に運転していました。 普段名鉄名古屋本線と常滑線、河和線は最近では特急一部特別車を使い あと阪急６３００系ですが、３編成がリニューアル、セミクロスシート、４両編成 投稿者：さとう たいきさん（愛知県） |
| 【５８８】Ｒｅ：さよなら名鉄７７００系、ついに引退へ さとう たいきさん＞ご投稿有難うございます。 時代の流れに伴う世代交替ばかりは致し方ないとはいえ、先のパノラマカーの引退に引き続き、今度は派生形式までも 阪急６３００系･･･辛うじて３編成のみ、４連化されて嵐山線運用に入りましたが･･･大幅にリニューアルされてしまい、 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１５９】京阪の新塗装化完了形式第一号は９０００系に 新塗装化に合わせて、新３０００系の登場からセミクロスからロングシートに また、取り外されたクロスシートの一部は伊賀鉄道が東急１０００系を譲り 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５８６】Ｒｅ：京阪の新塗装化完了形式第一号は９０００系に モボ１０５さん＞ご投稿有難うございます。 京阪９０００系･･･ロングシート化されると、７２００系と殆ど区別付かないですなぁ･･･。(^^;;;; 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１５８】阪急１００周年ラッピング編成 車内広告枠が路線図を除いて、阪急の歴史なんかに変えられていて、 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５８５】Ｒｅ：阪急１００周年ラッピング編成 モボ１０５さん＞ご投稿有難うございます。 装飾が山手線１００周年ラッピングと似ていると思ったのは、この私だけでしょうか！？(^^;; 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１５７】名鉄瀬戸線４０００系 フジモトさん、こんばんは。 名鉄瀬戸線では栄町駅乗り入れと、１５００Ｖ昇圧化に際して登場した 余談ですが、フジモトさんのページの日記にあった「加古川名物の 投稿者：さとう たいきさん（愛知県） |
| 【５８４】Ｒｅ：名鉄瀬戸線４０００系 さとう たいきさん＞ご投稿有難うございます。 名鉄４０００系･･･栄町〜東大手間の地下トンネル区間を考慮して、貫通扉付きのデザインとなりましたが、どちらかと 吊り掛け駆動式の旧型車両の引退や特急列車の再編など、ここ最近の名鉄は車両事情がかなり大きく変わってしまい かつめし･･･味噌カツ名物の名古屋でもどこか食べられるお店無いでしょうか･･･！？(^^;;;; 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１５６】名古屋市交通局地下鉄東山線N1000形 フジモトさん、ＨＰ開設９周年おめでとうございます。 名古屋市交通局地下鉄東山線の最新鋭車両N1000形電車です。 投稿者：さとう たいきさん（愛知県） |
| 【５８２】Ｒｅ：名古屋市交通局地下鉄東山線N1000形 さとう たいきさん＞ご投稿有難うございます。 名古屋市交東山線Ｎ１０００形･･･徐々に編成数を増やしつつあるみたいですね！(^^) 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１５５】黄緑色からピンクの都電に レトロ電車９０００形に続き、都電荒川線ではまだまだ大多数を占める７０００形 ７５００形が現在の車体に載せ変え更新及び冷房改造されて以降、黄色から 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５７８】Ｒｅ：黄緑色からピンクの都電に モボ１０５さん＞引き続きご投稿有難うございます。 都電は新形式が出る度にカラーリングが形式ごとに新しくなっているよ〜な気がしますが、気のせいでしょうか？(^^;;;; 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１５４】最新鋭なレトロ電車 初のＶＶＶＦ車だった８５００形は５両で打ち止めとなり、相変わらず数の上 一球さんなる愛称を貰って、動態保存車兼イベント車として残されていた まずは７０００形７０２２号が現在の車体に更新された当初の黄色に青帯の ９００１号は茶色、９００２号はダークブルーがベースカラーとなり、かつての 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５７７】Ｒｅ：最新鋭なレトロ電車 モボ１０５さん＞ご投稿有難うございます。 都電は一時期、レトロ車両が投入され、三ノ輪橋・新庚申塚などの電停が意図的にレトロ風にリニューアルされた 新型車両だけど、古風なデザインが何とも言えませんわ。。。(^^;;;; 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１５３】赤電リバイバル塗装 開業１００周年を迎えた京成では現役最古参でかつ赤電最後の形式となった 今回見る事が出来たのは画像のミスティラベンダーとファイヤーオレンジの それにしても、この色と青電色はともかく、昭和５０年代に空港に振り回された 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５７６】Ｒｅ：赤電リバイバル塗装 モボ１０５さん＞ご投稿有難うございます。 色々と紆余曲折の時期があったにも拘らず、包み隠さず正直に当時のカラーリングを復元させた京成電鉄の謙遜さに 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１５２】嵐電と江ノ電の姉妹提携その２ 一方の江ノ電側では１０００形１５０２−１５５２が嵐電のモボ６１１・６２１・６３１ 引き付け過ぎて前パンが僅かに切れてしまいました。(汗 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５７５】Ｒｅ：嵐電と江ノ電の姉妹提携その２ モボ１０５さん＞引き続きご投稿有難うございます。 今後は塗装のみならず、車体そのものの交換も見てみたいですが･･･軌間及び編成両数などの違いがある為、 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１５１】嵐電と江ノ電の姉妹提携その１ 以前より観光ポスターを共同制作したり、広報誌を相手の主要駅に置くなど その提携第一弾としてお互いの塗装を交換した嵐電に江ノ電標準色を塗装 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５７４】Ｒｅ：嵐電と江ノ電の姉妹提携その１ モボ１０５さん＞ご投稿有難うございます。 嵐電と江ノ電･･･以前からコラボが目立っていましたが、漸く姉妹提携が実現しましたよね！(･∀･) 両者で期間限定の塗装交換編成が走る事になりましたが、ともに同じ緑系統なので、違和感あまり無いですね〜。(^^;; 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１５０】親会社からやってきた８０００系 リゾート２１の存在が有名な伊豆急行ですが、一時多発した群発地震や不況の あくまで親会社の東急から適当な中古車が出るまでの繋ぎと考えられていた 伊豆急の希望通りに親会社の東急のステンレス車になりましたが、一部座席 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５７３】Ｒｅ：親会社からやってきた８０００系 モボ１０５さん＞引き続きご投稿有難うございます。 東急８０００系の次には引退した東急８５００系が、この塗装で走ってもらいたいですなぁ〜♪(笑) 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１４９】ワンマン化された駿豆線 地方ローカル私鉄にしては結構輸送量が多い伊豆箱根鉄道駿豆線ですが、 ワンマン改造は一応全形式に施されましたが、元西武７０１系の１１００系は １１００系は三編成いる所に１３００系はまだ二編成の導入で、１１００系は 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５７２】Ｒｅ：ワンマン化された駿豆線 モボ１０５さん＞ご投稿有難うございます。 元西武の鋼製車体は、ステンレスの飾り帯がトレードマークとなっているだけに、他社に移籍されても一目瞭然ですね！ 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１４８】名鉄７１００系、ついに力尽きて引退へ フジモトさん、こんばんは。さとう たいきです。 名鉄では希少車両となる７１００系電車ですが、１１月２９日のさよなら運転会 ７１００系は登場時は４両編成でしたが、昭和６２年に現在の２両編成に ミュースカイ（２０００系で運転）を除く特急車両の一部特別車化（１０００・ 投稿者：さとう たいきさん（愛知県） |
| 【５７１】Ｒｅ：名鉄７１００系、ついに力尽きて引退へ さとう たいきさん＞ご投稿有難うございます。 名鉄パノラマカーが引退して久しいですが･･･それと同時に派生形式までも引き続いて引退する事になりましたか･･･。 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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【１４７】さよなら加賀一の宮駅･･･。 昭和４０年代から早くも北陸本線と各温泉地を結んでいた加南線や金沢 暫く縮小傾向が止っていたのに、石川線の末端区間で正月には白山神社 大きな神社の最寄り駅らしく古くて渋い駅舎がありますが、石川線初の 投稿者：モボ１０５さん（京都府） |
| 【５６３】Ｒｅ：さよなら加賀一の宮駅･･･。 モボ１０５さん＞ご投稿有難うございます。 北陸鉄道石川線はかつて、途中の鶴来までは既に乗車済みなんですが･･･加賀一の宮方面は本数が少なくて 何時の日にかリベンジする事も考えていましたが･･･生憎乗車する機会に合わず、結局乗らずじまいのまま廃止 投稿者：フジモト(管理人)（大阪府） |
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