２００９年３月、阪神なんば線の西九条〜大阪難波間が延伸開業し、近鉄奈良〜阪神三宮間を結ぶ 直通快速が運行を開始するなど、阪神⇔近鉄の相互直通運転が開始されました！(＠＠;; これに伴い、３駅の駅名が改称され、近鉄難波駅→大阪難波駅・近鉄上本町駅→大阪上本町駅・ 名古屋線の富州原駅→川越富州原駅にそれぞれ名称変更されました！Σ(☆∀☆；)
←１←２←３
←４←５←６
←７←８←９
１＞大阪難波駅の駅名標。 ２＞桜川駅に停車中の５８２０系。 ３＞西九条駅に停車中の５８００系。 ４＞西九条駅に入線する５８２０系。 ５＞西九条駅を発車する５８２０系。 ６＞尼崎駅で阪神８０００系と並ぶ５８２０系。 ７＞尼崎駅を発車する５８００系。 ８＞尼崎駅に停車中の５８２０系。 ９＞尼崎駅西側の留置線と本線における５８２０系の３並び！？
２００６年３月２７日、待望のけいはんな線の生駒〜学研奈良登美ヶ丘間が開業しました！ これに伴い、ワンマン運転の実施及び７０００系の増備車両としてマイナーチェンジした７０２０系が 投入されたほか、旧・東大阪線の長田〜生駒間もけいはんな線の一部区間として編入され、相互直通 運転する大阪市交通局中央線との連盟による駅ナンバリングも実施されました！Σ(☆∀☆；) 尚、２社局通しての学研奈良登美ヶ丘〜長田〜コスモスクエア間には、「ゆめはんな」という愛称も採択 され、ベイエリアと丘陵地帯を結ぶ対照的な路線として、今後更なる発展が期待できそうです♪>^_^<
←１←２←３←４
←５←６←７←８
１＞荒本駅を発車する７０００系。 ２＞生駒駅に到着した７０２０系。 ３＞生駒駅に到着した７０２０系ラッピング車両。 ４＞学研奈良登美ヶ丘駅に停車中の７０２０系ラッピング車両。 ５＞学研奈良登美ヶ丘駅を発車した７０２０系。 ６＞学研奈良登美ヶ丘駅に到着した７０２０系。 ７＞荒本駅に到着した大阪市交２０系改造車。 ８＞生駒駅に到着した大阪市交２４系。
大手私鉄日本一の路線網を誇る近鉄では、大手私鉄初のＶＶＶＦ車両が投入されて２０年近くに なりましたが、さらなるグレードアップ化した新形式群「シリーズ２１」（３２２０系・５８２０系・９０２０系 ・９８２０系・６８２０系など）が２００１年より大量投入され京都線・奈良線系統をメインに新車両が 大量投入されました！！（＠＠;; これに伴い、車体の塗装もこれまでの伝統だったエンジ色とアイボリーのツートンカラーを覆した薄茶色と アイボリーに変更され、黄色のアクセントが追加されたものとなりました。 尚、京都市交通局烏丸線直通車両３２２０系では、京都と奈良をアピールしたペイント列車となっている のも大きな特徴です。(^^;; また、５８２０系ではＬ／Ｃカーとなって、ロングシートとクロスシートの両方の機能を兼ね揃えたスグレモノ となっています。（＠＠;; ちなみに近鉄では、２００１年２月より一部路線で待望のスルッとＫＡＮＳＡＩが導入され、そして現在では 内部＆八王子線・ケーブル＆ロープウェイ線などを除き、ほぼ全路線でＰｉＴａＰａが利用可能です♪(･∀･)
←９←１０←１１
１＞学園前駅に到着した５８２０系。 ２＞瓢箪山（ひょうたんやま）駅に停車中の５８２０系。（※列車から撮影。） ３＞生駒駅に到着した３２２０系。 ４＞学園前駅を発車した３２２０系を反対側から見たところ。 ５＞橿原神宮前（かしはらじんぐうまえ）駅に到着した５８２０系。 ６＞西大寺駅に停車中の京都市営地下鉄乗り入れ国際会館行きの３２２０系。 ７＞石切駅に停車中のかつての京都市営地下鉄乗り入れ主力の３２００系。 ８＞八木駅に停車中の大阪線用の３扉クロスシート車５２００系。 ９＞かつての主力だった１０２６系。（生駒にて） １０＞けいはんな線専用の７０００系。大手私鉄唯一の第３軌条式路線であり、大阪市交通局 中央線と直通運転しています。(^^;; （東生駒駅横の車庫にて） （※列車から撮影。） １１＞生駒駅に停車中の７０００系。 また、生駒駅構内には何故か中間改札が設置されています。
近鉄の大半の路線は１４３５ミリ軌間ですが、あべの橋〜橿原（かしはら）神宮前〜吉野を結ぶ 南大阪･吉野線系統は何故か１０６７ミリです！！(^^;; そのため、形式は６０００番台と区別されていますが、台車を除いて基本的な仕様は１４３５ミリ 軌間の他の線区と殆ど共通化されています。 ただ、南大阪線系統は旧型と新型の混結編成が目立ち、編成前後で同じ顔が揃った編成が少ない ので、ちょっと違和感を感じます･･･。(^〜^;; また、古市以東は本数が少ない為、最近は各駅停車のワンマン運転も行われています。 最近では、南大阪線にも念願の「シリーズ２１」の新編成６８２０系が投入され、１０６７ミリ軌間にも 新風が注ぎ込まれましたので、今後の活躍がとても楽しみです！！(〃^^〃)
←５←６←７
１＞あべの橋駅に停車中のＶＶＶＦ車６４３２系。長野線直通の河内長野行きの準急。 他にも前面デザインが一緒の６６００系もあり、それは界磁チョッパ制御である。(^^;; ２＞あべの橋駅に停車中の６０２０系。吉野線直通の吉野行きの急行。 ３＞道明寺駅に停車中のワンマン仕様の６４３２系。道明寺線柏原（かしわら）行き。 ４＞河内長野駅に停車中のあべの橋行き折り返し準急。（※以下２枚も同編成） ５＞世代の違う混結編成の連結部分。（笑）新しい方の顔（６４３２系）をメインに撮影。 ６＞続いて世代の違う混結編成の連結部分。（笑）今度は古い方の顔（６０２０系）をメインに撮影。 ７＞橿原神宮前に停車中の「シリーズ２１」の狭軌版６８２０系。
２００３年４月に旧・北勢線を三岐鉄道に移管させた後、残された内部・八王子線が大手私鉄で唯一の ７６２ｍｍ軌間（ナローゲージ）の路線となっています！(＠＠;; 最近では車両ごとにパステルカラーに塗り分けられ、近鉄テイストが以前よりも薄れつつありますが、 貴重な生き残り路線である故に、今後とも末永く頑張って貰いたいものです。。。m(_ _)m
１＞これが７６２ｍｍ軌間のレールです！従来よりも幅が狭いのが明らかでしょ！？(^^;; ２・３＞近鉄四日市駅に停車中＆入線する２６０系。 ４＞近鉄四日市駅には、大手私鉄最大の１０番ホームがありますが、７・８番線は欠番扱いなので、 実質的には８番ホームだったりする。。。(^^;;;; ５＞西日野駅に停車中の２６０系。 ６・７＞日永駅に停車中＆入線する２６０系。 ８＞内部駅に停車中の２６０系。
近鉄は鉄道線だけではなく、ケーブルカーやロープウェイも運営されています。 中でも、生駒ケーブル（宝山寺線・山上線）の車両は数年前に新車両に置き換えられ、イヌやネコ、 ケーキやピアノをあしらった萌えそうなほど可愛らしいデザインが魅力的です！(･∀･)
１＞鳥居前駅に停車中のブル号。 ２＞宝山寺駅に入線するミケ号。 ３＞生駒山上駅に到着したスイート号。 ４＞梅屋敷〜霞ヶ丘間ですれ違うドレミ号。
２００８年１０月、待望の新路線である中之島線（天満橋〜中之島間）が開業し、京阪電鉄の大阪側の ターミナルが淀屋橋と並んでもう一つ新たに中之島駅が誕生しました！(＠＠;; これに併せて、新形式車両の２代目３０００系がデビューし、中之島〜出町柳間を結ぶ快速急行の看板 車両として活躍しています♪ 因みに中之島線が出来た事で、京阪沿線から梅田（※堂島・北新地界隈を含む。）・福島エリアが少し だけ近づいた事は大きな喜びです！(・∀・)
１＞中之島駅に停車中の２代目３０００系。 ２＞中之島駅の駅名標。 ３・４＞寝屋川市駅に入線する２代目３０００系。
中之島線開業のほかに、創業１００周年を迎えた京阪電鉄は、半世紀振りに車体色の塗装変更を 京阪線の全車両（※大津線・ケーブル線を除く。）で４年がかりで実施すると発表致しました！ これに伴い、今年度の検査入場が行われた編成から順次、新塗装の車両が出現しつつあります♪ それにしても、これまでに見られなかった、随分と斬新で派手なカラーリングですなぁ〜！(＠＠;;
１＞萱島駅付近を走る新塗装の８０００系。 ２＞寝屋川市駅付近を走る新塗装の７２００系。 ３＞樟葉駅付近を走る２６００系３０番台。 ４＞枚方市駅に停車中の２２００系。
１９９７年１０月の京都市交通局東西線の開業及び片乗り入れに伴い、京津三条〜御陵（みささぎ）間 が廃止され、事実上の飛び地路線となった大津線系統（京津線・石山坂本線）ですが、こちらも地道に 頑張って営業が続いています！ ２００８年１月には、東西線の太秦（うずまさ）天神川間への延伸が実現し、一部の京津線列車が 京都市役所前から太秦天神川駅にまで乗り入れするようになり、嵐電（京福電気鉄道）との乗換えが 可能になった事から、浜大津〜御陵〜太秦天神川〜嵐山間の鉄道アクセスが新たに誕生し、大津方面 から嵐山に行く事が以前よりもずっと便利になりました♪（・∀・） 厳しい経営状態から廃止や分社化の話も一時はありましたが、今後とも可能な限り末永く活躍し続けて 貰いたいものですね。。。m(_ _)m
１＞浜大津駅付近を走る８００系。 ２・３＞浜大津駅付近を走る７００形。 ４・５＞浜大津駅付近を走る６００形。 ６＞浜大津駅付近を走る６００形初期車は、前面デザインが異なります。(^^;;
２００１年夏には男山ケーブルの車両が新車両に置き換えられ、そして２００２年春、交野･宇治線などの 支線運用をメインとした新形式車両１００００系（※現在、６編成在籍。）がデビューしました！！ ケーブルの方は８０００系特急似よく似た感じですが、１００００系は７２００系・９０００系ベースで ありながらもターコイズグリーン１色といったこれまでの京阪に無い斬新な新塗色となり、２１世紀の 京阪を改めて感じさせられるものとなっています！！（＠＠;;
１＞枚方市駅に入線した１００００系。 ２＞枚方市駅に停車中の１００００系を側面から見たところ。 ３＞河内森駅を発車した１００００系。 ４＞八幡市駅に停車中の２１世紀モデルのケーブルカー。
京阪電鉄では、古くからクロスシートの特急車両が走っていました。 現在は８０００系が主力であり、かつての３０００系も現在は８０００系３０番台に編入されましたが、 それでも１編成だけ動態保存されています。(^^;; 特急料金不要だけど、公衆電話やテレビもついていて、おまけにダブルデッカー（２階建て）車両も 付いているといったスグレモノです！！（＠＠;; 最近では停車駅も以前より多くなり、ますます便利になってきています。(^^;; また、８０００系や３０００系のほかにも、普通車の９０００系や８００系にもクロスシートが付いています ので、最近の京阪はそれを売り物としているのかもしれませんねぇ・・・。(^^ゞ
１＞香里園駅を通過中の８０００系。 ２＞七条駅を発車する８０００系。七条〜出町柳間・淀屋橋〜天満橋間は地下区間の為、地下鉄に 乗っている気分になります・・・。(^^;; ※因みにライバルの阪急電鉄も同様に、西院〜河原町間が地下区間だったりする・・・。（笑） ３＞中書島駅を発車した唯一１編成だけ動態保存された先代３０００系こと８０００系３０番台。 ４＞ぶれてしまってごめんちゃい・・・。m(_ _)m この９０００系車両は７２００系をベースとしていますが、クロスシート車両の普通車版です。（七条にて） ５＞軌道線の京津（けいしん）線にも、京都市交通局東西線乗入れ用の８００系が活躍していますが、 こちらにもクロスシート車両が搭載されています。。。(^^ゞ （浜大津にて） ６＞石山坂本線専用車両となった７００形。 （浜大津〜三井寺間にて） ７＞香里園駅に到着したかつての主力６０００系。
京阪電鉄では、ラッピング車両やリバイバル塗装などに積極的で、ここ最近では、１９００系の 特急色の復元や、９０００系の新撰組！ラッピングなどが印象的でした♪(･∀･) ※生憎、前者は中之島線開業前に引退してしまいましたが･･･。(T_T)
１＞大和田駅付近を通過中の１９００系。 ２〜４＞天満橋駅に留置中の９０００系。 ５＞浜大津駅に停車中の７００形マザーレイク号。 ６＞枚方市駅に停車中の７２００系トーマスラッピング。 ７＞淀〜中書島間を走る１９００系。
２００８年より南海本線に投入された８０００系(２代目)は、関西私鉄で初めてのＪＲ東日本Ｅ２３１系 ベースの車体であり、どことなく関東私鉄風の雰囲気を漂わせています。。。(^^;;;;
←４←５
１＞貝塚駅での１０００系と８０００系のツーショット。 ２＞貝塚駅に入線する８０００系。 ３＞泉佐野駅に停車中の８０００系。 ４＞泉大津駅に停車中の８０００系。 ５＞天下茶屋駅に停車中の８０００系。
南海電鉄ではかつて京阪ベースの緑色系のツートンカラーでしたが、１９９０年代に突入して以来、 急速に塗色変更が進み、グレーをベースにブルーとオレンジのラインの入った新塗装に順次変更され、 現在ではオリジナル塗装の２３００系を除く通勤系の全車両が新塗装になりました。(^^ゞ 南海本線は当初は鋼製車体がメインでしたが、９０００系以降はステンレス車体となりました。(^^;; 最新鋭の南海線用の１０００系は、ステンレス車体であってもわざわざグレー塗装されていたのが 大きな特徴でしたが、最近の編成から無塗装車体の増備が再開されました。(^^ゞ
←４
１＞難波駅に停車中のＶＶＶＦ車１０００系。 ２＞高師浜駅に停車中のワンマン改造された支線用の２２００系。 ３＞堺駅に到着した１０００系後期増備車両は無塗装！(^^;; ４＞難波駅に停車中の９０００系も当初から無塗装！(^^;;
一方、高野山方面に向かう高野線（りんかんサンライン）では、古くからステンレス車体が導入 されていて、鋼製車体の南海本線とは対照的に関西唯一のステンレス王国と言ってもいいくらい でした！！（＠＠;; また、この線は橋本以南は急カーブ急勾配の続く山岳路線となっていて、終点極楽橋行きの列車には ２０００系もしくは２３００系ズームカー（１７ｍ２扉）が限定的に用いられていて、従来の２０ｍ４扉車両は 橋本までしか乗り入れできないのも大きな特徴です･･･。(^〜^;;
１＞北野田駅に停車中のＶＶＶＦ車１０００系。南海本線用との違いは、車体幅が狭くて裾が絞られて いない事･･･。(^^;; ２＞天下茶屋駅に停車中の２０００系。高野線の山岳区間を走る為のＶＶＶＦ制御＆ズーム仕様なのが 最大の特徴です！！（＠＠;; ３＞北野田駅に入線した６２００系。初期のステンレス車両の６０００系の近代的デザイン版！？（笑） かつては同一モデルで電機子チョッパの試作車８０００系もありましたが、後に抵抗制御に改造されて ６２００系に編入されました。(^^;; ４＞堺東駅に停車中の８２００系。界磁チョッパ制御になり、前面デザインも額縁タイプ！！（＠＠;; ５・６＞新今宮駅で到着＆出発した１０００系「なんばパークス」ＰＲ車両♪(･∀･) ７＞２２００系(※鋼製車体)を改造した観光列車「天空」。
