２００６年より、ＪＲ四国では全路線の全駅に駅ナンバリングが導入され、外国人利用者に分かり易い
路線を目指してます！Σ(☆∀☆；)

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１＞マリンライナー５０００系。
２＞１２１系。

水戸岡鋭冶氏がデザイン担当したＭＯＭＯこと９２００形が、注目を浴びる新型ＬＲＴ車両となり、路面
電車のイメージを大きく覆しました！Σ(☆∀☆；)

また、センターポール化に伴い、一部の電停を除き、路面電車では珍しい島式電停となっているのも
大きな特徴です！(^^;;;;

因みに、元南海貴志川線を２００６年４月より引き継いだ和歌山電鉄も、ここ岡山電気軌道の子会社
だったりします！m(_ _)m

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１＞ＭＯＭＯ９２００形。
２＞７９００形。
３＞７５００形。
４＞７１００形｢たま｣電車。

過去数年間において、殆どの車両が元京王５０００系や元南海１００００系に置き換えられ、車両の
近代化を図りました！m(_ _)m

また、２００６年度より、これまでの一畑電気鉄道から「一畑電車」に社名変更致しました！(ぉ

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１＞２１００系。
２＞３０００系と５０００系。

広島電鉄は路面電車の最大手と言っても過言ではないでしょう！Σ(☆∀☆；)

車両数は勿論の事、路線網も驚くぐらいに充実していて、電車が来る度にワクワクするほどの
魅力が満ち溢れています！(･∀･)

中でも、鉄道区間である宮島線と直通するグリーンムーバーは長編成なので、ひと際目立っていて、
全線通してマタ〜リと乗ってみるのも良いでしょう！>^_^<

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１＞１９００形と８００形。
２・３＞５０００形グリーンムーバー。
４＞３８００形。
５＞８００形と７００形。
６＞３０００形。
７＞１９００形。
８＞９００形。
９＞５１００形グリーンムーバーｍａｘ。
１０＞３９５０形。
１１＞３５０形。
１２＞７５０形。

伊予鉄道は、地方鉄道最古の歴史を誇り、松山市を中心として路面電車と鉄道線の両方を
運営しています！

中でも特筆すべき点は、大手町＆古町での鉄道線＆軌道線との平面交差であり、前者では踏切で
路面電車が列車待ちを行うといった、摩訶不思議な光景が日常的に見られます！Σ(☆∀☆；)

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１＞７００系。
２＞６１０系。
３＞大手町の平面交差で待避する５０形。
４＞伊予鉄初のＶＶＶＦ車である２１００形。
５＞２０００形。
６＞軌道線では珍しい蒸気機関車の「坊ちゃん列車」Ｄ２形。
７＞元・京王３０００系をＶＶＶＦ改造した３０００系。
８＞引退を機に、一部が銚子電鉄に譲渡された８００系。

「琴電」の愛称で親しまれる高松琴平電気鉄道は、地方私鉄有数の１４３５ｍｍ軌間である他、
全国各地からの中古車両が数多く走っている事で有名でしたが、ここ最近は名古屋市交通局・
京王電鉄・京浜急行電鉄の３社局に淘汰が進み、近代化されつつあります！(^^;;

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１＞元・京急車である１２００形。

「土電」の愛称で親しまれる土佐電気鉄道は、高知市内のみの「南北線」と、南国市からいの町
まで及ぶ長距離の「東西線」と２路線を有していますが、後者はあまりにも長距離すぎる為なのか、
両線が交差する「はりまや橋」を超えて少しのところまでの区間運転のみにとどまり、全線通して
の直通運転は一切存在していません･･･。(^^;;;;

また、一時的に海外からの中古車両が幾らか購入され、話題を呼びました！(＠＠;;

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１＞最新鋭の１００形。
２＞車体更新の２０００形。
３＞かつての主力だった６００形。
４＞元・名鉄の５９０形。
５＞外国製の９１０号。
６＞外国製の１９８号。
７＞７形維新号。

水島臨海鉄道は、倉敷駅前の倉敷市〜三菱自工前間を結ぶ工業臨海鉄道ですが、沿線の
大部分は立体化が進み、非電化路線とは思えないほどに近代化が進んでいます！(＠＠;;

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１＞ＭＲ３００形。

土佐くろしお鉄道は、元・国鉄中村線を引き継ぎ、延伸開業した中村・宿毛（すくも）線と、
純然たる新路線であるごめん・なはり線の２路線を有していますが、これらは伊豆箱根鉄道や
関東鉄道や北陸鉄道などを思わせる飛び地路線となっている為、実質的には別会社みたいな
感覚だったりします･･･。(^^;;;;

因みに後者のごめん・なはり線は、同沿線出身の絵本作家である、やなせたかし先生の
手掛けたキャラクターが、あちこちに飾られています♪(^^)

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１＞９６４０形。
２＞９６４０形の「阪神タイガース」ラッピング車両。(＾＾;;

井原鉄道は、岡山県総社市と広島県福山市との間を結ぶ第三セクター鉄道です！
開業日は１９９９年（平成１１年）１１月１１日であり、１１が見事に並ぶ日だった事が当時、話題と
なりました！(＾＾;；

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１＞ＩＲＴ３５５形。