撮影 福井県敦賀市 掲載 2002/3/22 差替追加 2004/9/21 差替追加 2010/3/27
撮影 滋賀県長浜市（旧余呉町） 掲載 2002/3/22 差替追加 2004/9/21 差替追加 2010/3/27
更新後
撮影 福井県敦賀市、滋賀県長浜市（旧余呉町） 掲載 2010/3/27
柳ヶ瀬トンネル（1352m）の交互通行用信号機です。柳ヶ瀬トンネルは旧北陸本線の単線トンネルを道路に転用したもので、クルマ1台分の幅しかありません。トンネル内に2ヵ所の待避所があるものの、両坑口はカーブしており見通しが悪く、交通量が多いため、信号機による交互通行規制がおこなわれています。なお、大型等（マイクロを除く。滋賀県側は路線バスも除く）、軽車両（滋賀県側は自転車のみ）、歩行者は通行できません。
信号機は感応式で、停止位置の車両を感知するか、二輪が押ボタンを押下した場合以外は、青になりません。例えば、福井県側からの車両がトンネルを通過し終えるのに相当する時間が経過しても、滋賀県側で車両を感知しておらず、福井県側で車両を感知している場合は、滋賀県側は青信号にならず、福井県側がもう一度青信号になります。
青信号が約20秒、片側の通過プラス クリアランスが約220秒で設定されているようで、交互に通行する場合は信号待ちが最大で460秒程となります。
3色灯器の赤灯の隣には、1位式の赤灯と思われる灯器が設置されています。通常は点灯しません。信号の見落としやトンネル内での小さな事故が、大きな事故や災害につながる恐れがあるため、予備用か異常時用として設置されているのでしょう。（なお、2010年2月にトンネル内で衝突事故が起きたときには、現場に急行した救急車は、けが人を乗せた後、バックでトンネルを出るしかなかったようです。）
2010年3月の更新工事で交通機器が一新されました。この信号機は福井県公安委員会が管理しているようで、通常滋賀県では設置されていないショートフードの薄型灯器や大きなボタンの押ボタン箱が、滋賀県側でも設置されています。なお、なぜか福井県側と滋賀県側で、薄型灯器背面の銘板やケーブルの取り出し口の位置が異なっています。
滋賀県側については、更新工事前は、停止線ギリギリに感知器が設置されていて、停止線の少し手前で停止してしまった車両を感知できない場合がありましたが、更新工事後は停止線からクルマ1台分くらい後ろに感知器が設置され、その心配はなくなりました。
※この信号機は福井県と滋賀県にまたがっていますが、こちらにまとめて掲載します。
撮影 福井県敦賀市 掲載 2010/3/27
トンネル内の2ヵ所の待避所には、どちら向きの一方通行になっているかが表示される矢印灯器が設置されています。こちらは2010年3月の更新工事より前から設置されていました。
※トンネル内は歩行者の通行ができず、駐停車もできないため、立ち止まっての撮影はできません。低速で走行するクルマ（運転席ではない）から撮影した画像（暗所なので手ぶれが激しくノイズが多い）を加工して掲載しています。
