トップページ＞道michiみち道路走行記＞北陸越自動車道　新潟中央IC〜三条 燕IC 編

路線概要

その名の通り北陸地域を通過する北陸自動車道。 新潟県は新潟市から滋賀県米原市までに至る全長476kmの 高速道路である。お気づきの方も多いと思うが、この道路は米 原を起点とするかのようにインターチェンジの番号が振られてい るが、実は前述の通り起点は新潟側となっているのだ。実際、 開通当初は新潟から米原へ番号が振られ、その後番号が逆転 して現在の形になったのである。その他にも、長岡から新潟ま での間は、当初関越自動車道として建設され、その後北陸道へ と編入され、最終的には新潟空港ICまで延伸した。ところが、日 本海東北自動車道が開通した際に、新潟空港ICへと編入され、 北陸道終点が新潟中央ICになり、路線そのものの距離が短く なってしまった。 なんとも多くの事情を持つ道路であるが、冬場ともなれば 豪雪に泣かされるというのもこの道路の特徴の一つか。

国土開発幹線自動車道建設法による路線名：
・北陸自動車道

計画上の起点終点：
・新潟県新潟市〜滋賀県米原市

本路線開通区間:
・北陸自動車道　米原JCT〜新潟中央JCT
(新潟中央JCT〜新潟空港IC間は、日本海東北自動車道に編入)

営業区間：
(同上)

路線的特徴:
・いつまでも高速で走れる路線
・豪雪に泣かされる
・日本海の沿岸を走っている

インターチェンジ・休憩所

カラーリング対応一覧:

レポート

レポート:特急自転車さん

14

[14]　新潟中央　入口

今日は、新潟中央ICからスタート。
新潟中央ICは、本来磐越自動車道のICですが、北陸自動車道のICとしても扱われています。



料金所を抜けました。

42

[42]　新潟中央JCT

料金所を出たらすぐに分岐です。
ここから新潟亀田、新潟空港へ行く車は左方向村上方面へ。



[42]　新潟中央JCT

会津、郡山へ行く車は 直進会津若松方面へ。
今回は、左方向 富山・東京方面へ行きます。

北陸自動車道に入りました。



[41] 新潟西 2km

合流したと思ったら、すぐに2km標識。
練馬までは300km。



ときめき橋　信濃川　橋長:370m

いや〜立派な橋だ。信濃川を渡ります。



[41] 新潟西 500m



ここで、少しきつい坂を下ります。

なぜかと言えば…

41 国道 116号線 新　潟　市　街 Central-Niigata

[41] 新潟西 出口

上越新幹線の高架をくぐるからです。



新潟西ICを通り過ぎると、都市高速道路を思わせるようなカーブです。
たとえるなら、チョット道を良くした首都高速道路??



昔、北陸自動車道の終点は新潟西ICでした。
これをムリヤリ延伸したので、複雑な構造になっています。



[41] 巻 潟東 14km
[40] 三条 燕 34km
東京 317km



新潟西IC付近とは違い、直線が続きます。



黒埼PA 1km
[ETC専用]　黒崎　出口　1km

交通量が多いのではなく、ほぼ1ヶ所に車が集中しているだけです。
（因みに、土曜の朝に撮影しました。）

黒埼PA 　入口
[ETC専用]　黒崎　出口
西蒲方面はこちらから。

黒埼PAです。
このパーキングエリアは、サービスエリア並みに大きなPAです。



東京 310km
富山 260km



[40] 巻 潟東 2km

[40] 巻 潟東 出口

西蒲区、白根、岩室方面へはこちらから。

ここのIC名は、「まきかた ひがし」ではなく、「まき かたひがし」です。
お間違えの無いように。



まだまだ直線が続きます。
一部カーブしているところはありますが、基本的に直線が多い区間です。
やはり車が集中している…。



[39] 三条燕 2.5km



米原まで450km



[39]　三条燕　1.6km

微妙な位置に遮音壁があるので、半端な距離を案内しているようです。

[39] 三条燕 出口

三条市街、燕市街、寺泊、加茂方面へはこちらから。



[39] 三条燕 出口　料金所



寺泊方面は、このICが便利です。今回のレポートは、これにて終了。
お疲れ様でした。

感　想

新潟西IC付近を除いては、基本的に直線が多いです。
オービスが一台も設置されていないのでとても走りやすいです。

(文章:特急自転車さん)


※画像を提供してくださいました特急自転車さん、ありがとうございました。