海側。手前側は山陽本線。	山側。手前側は芸備線。

  解体工事が始まった直後の様子。 海側の警報機は建替え工事の完成直前に交換された模様。 実はこの警報機，解体工事前は山側に似た形態であった為， 写真のものは仮設だったと考えられなくもない。

解体工事前は右の写真のような方向指示器が設置されていた。 これも建て替えに合わせて交換された模様。

被爆建物である跨線橋を左側から，海側から順番に並べてある。 (クリックすると大きいサイズの画像が出ます。)

  この跨線橋は，この踏切のあまりの開かずの踏切ぶりで, 国鉄職員が職員横断用に作ったと言われている。 後に一般にも解放され，踏切の閉まっているとき，或いは太田川の花火大会や， 戦時中の列車の見送りの時，歩行者はこれを利用するようになった。 1945年に原爆が投下されたが，この跨線橋は見事に生き残った。 その後も芸備線のための延長(山側のトラスになっていない部分)や， 電化に伴うかさ上げ，その他補修工事により今日まで生き長らえて来た。
  現在は先にも述べた通り建替えられ， トラス部と親柱だけが保存されるのみとなっている。