滋賀県の「歩車分離式」信号

「JR彦根駅前」交差点の南の交差点

撮影　滋賀県彦根市　掲載　2003/2/21

下図のようにT形交差点が2つつながっており、信号が連動していますが、今回は（点線より）左の交差点の信号サイクルについては省略します。なお右の交差点にある信号機はこれだけです。 従道路と並行する横断歩道が歩車分離になっています。従道路の右左折車は交互に右左折するため、その時、交錯しない横断歩道は横断できます。左右の横断歩道が別々に青信号になるにもかかわらず、いずれも「カッコー」が鳴るので混乱しそうです。右左折それぞれの矢印信号が出た後は黄を挟まずに赤になります。また、従道路車両が右折できる時は、一番左の車線の路線バスも同時に右折します。 車両NS 車両E 歩行者ew1 歩行者ew2 秒 1 ○ ● ■ ■ 60 2 △ ● ■ ■ 4 3 ●（全赤） ●（全赤） ■（全赤） ■（全赤） 3 4 ● ●→（バス右折あり） □カッコー（分離） ■ 12 5 ● ●→（バス右折あり） △ ■ 4 6 ●（全赤） ●（いきなり全赤） ■（全赤） ■（全赤） 4 7 ● ●← ■ □カッコー（分離） 12 8 ● ●← ■ △ 4 9 ●（全赤） ●（いきなり全赤） ■（全赤） ■（全赤） 5 計 108

「木之本」交差点

撮影　滋賀県長浜市（旧木之本町）　掲載　2003/6/25

西の道路はR8（至敦賀）、R303（至マキノ）、R365（至武生）の重複国道、東の道路はR303（旧道）、R365（至関ヶ原）の重複国道、南の道路はR8（至長浜）、R303（至揖斐川）の重複国道となっています。ただし、東の道路は狭いので、南の道路がR365（至関ヶ原）の迂回路となっています。そのため、西からの右折車と、南からの左折車が非常に多い交差点です。よって、Sの左折車とns1の歩行者が交錯しないように2003年春に信号サイクルが変更されました。なぜか矢印信号の後は黄信号を挟まず赤信号になる信号サイクルになっています。 以前は通常の（矢印信号「↑→」による）時差式信号でした。Wの車灯にはその名残で、矢印灯器が外された跡があり、そこにテープが貼ってあります。信号サイクル変更の時に1基のみLED式車灯に交換されましたが、その灯器は赤しか点灯しないため勿体無く思います。 車両S 歩行者ns （ns1は自転車を含む） 車両W 車両E 歩行者ew （自転車を含む） 秒 1 ●← ■ ○ ● ■ 49 2 ●（いきなり赤） ■ △ ● ■ 3 3 ●（全赤） ■（全赤） ●（全赤） ●（全赤） ■（全赤） 2 4 ●→ □カッコー（ns1のみ分離） ● ● ■ 15 5 ●（いきなり赤） △ ● ● ■ 3 6 ●（全赤） ■（全赤） ●（全赤） ●（全赤） ■（全赤） 2 7 ● ■ ● ○ □ピヨピヨ 14 8 ● ■ ● ○ △ 3 9 ● ■ ● ○ ■ 5 10 ● ■ ● △ ■ 2 11 ●（全赤） ■（全赤） ●（全赤） ●（全赤） ■（全赤） 2 計 100

馬渡橋北詰めの交差点

撮影　滋賀県長浜市（旧湖北町）　掲載　2003/6/25

主道路はR8です。従道路の車両用信号（図のW）は「感応式信号」で、歩行者用信号（図のew）は押ボタン信号ですが、連動しておらず、別々に感知（押ボタン対応）し、別々に青信号になります。従道路に車両が停止し「感知中」表示が出ている時でも、歩行者は押ボタンを押さないかぎり歩行者用信号は青にならないわけで、歩行者が押ボタンを押し忘れないように「横断者は押ボタンを押して下さい」の標示板があります。 従道路に車両あり（感知した）、歩行者なしの場合 主道路・・・従道路車両・・・主道路の順で通行権。 従道路に車両なし、歩行者あり（押ボタンを押した）の場合 主道路・・・従道路歩行者・・・主道路の順で通行権。 従道路に車両あり（感知した）、歩行者あり（押ボタンを押した）の場合 主道路・・・従道路車両・・・従道路歩行者・・・主道路の順で通行権。