トップページ＞道みち高速道路走行記＞ [E49] 磐越自動車道　いわきJCT〜郡山JCT 編

路線概要

	福島県いわき市から、新潟県新潟市へ至る高速道路。 東北地方から北陸地方へ、太平洋側から日本海側へと 連絡する高速道路であり、いわきから新潟へ至までには、 会津、下越地域を通過する。数少ない本州を東西に 連絡する大動脈の一つであり、東北から北陸地域を結ぶ 重要な連絡道路として重宝されている。 このページでは、福島県いわき市から郡山市へ至る、 いわきJCT〜郡山JCT間のレポートをお送りする。
国土開発幹線自動車道建設法による路線名： 東北横断自動車道いわき新潟線 計画上の起点終点： 福島県いわき市〜新潟県新潟市 開通区間： 磐越自動車道　いわきJCT〜新潟中央IC 総延長： 212.7km

インターチェンジ・休憩所

カラーリング対応一覧:

16-1 E49 E6

[16-1]　いわきJCT　600m

今回は磐越道、常磐道の分岐点である、いわきJCTよりスタート。





[16-1]　いわきJCT
[E49|磐越道] いわき三和、郡山方面は左方向へ。
[E6|常磐道] いわき湯本、日立、水戸、東京方面は直進方向へ。

今回は左方向の磐越道方面へ。





磐越自動車道本線

磐越道は山中を走ることが多いため、延々と山の風景が続く。
無論、今回レポートする区間も例外ではない。





[1]　いわき三和　7km
[2]　小野　34km
郡山　77km

最初のインターは『いわき三和』。





撮影当時は一部区間が2車線であったため、このように最高速度が70km/hに制限されている。





『ここは　70km/h制限　だっぺ!』

横断幕にもこのように速度制限ついてアピール。方言で書かれているのがおもしろい。





合戸(ごうど)トンネル　全長:383m

1 国道 49号線 水石山公園 Mizuishiyama park 合　戸 Godo 三　和 Miwa

[1]　いわき三和IC　出口
水石山公園、合戸、三和方面へはこちらから。

トンネルを抜けてしばらくすると、いわき三和ICだ。





[2]　小野　26km
[3]　船引三春　46km
郡山　69km

山中を走るため、インターチェンジ同士の距離が長くなっている。
なお2020年現在、小野IC〜船引三春IC間に田村スマートICが開設している。





工事が進む渡戸トンネル。現在は4車線化されたため、写真左側のトンネルが郡山方面、
写真右側のトンネルが、いわき方面となっている。

写真は2車線対面通行時代のもの。

差　塩 Saiso

差塩PA　1km

このパーキングエリアはトイレのみ。軽食やショッピングは、次の阿武隈高原SAで。





[2]　小野　2km

2 国道 349号線 滝　根 Takine あぶくま洞 Abukuma Limestone Cave E80 平　田 Hirata 福　島　空　港 Fukushima Airport

[2]　小野IC　出口　1km

小野市街、滝根方面へはこちらから。





『あぶくま高原道路』の高架をくぐる。
この『あぶくま高原道路』のレポートは、当サイトの『有料道路(バイパス)走行記』にて
公開されているので、興味のある方は是非ご覧いただければと思う。





この付近はアップダウンの差が激しいので速度に注意。





[3]　船引三春　19km
[3-1]　郡山東　27km
郡山　41km

上述したが2020年現在、小野IC〜船引三春IC間に田村スマートICが開設している。





この道路もいつしか4車線化された区間が多くみられるようになった。
2002年に取材した当時は、現在通行しているこの区間もまだ2車線対面通行であった。





[只今の気温　28℃]

東北方面ではおなじみの温度計。





新風越トンネル　全長:537m





2006年に新下り線が開通したばかりなので、まだ真新しい。





トンネルを抜けて…





田村市へ突入!!





阿武隈高原SA　3km
三春PA　16km





こちらは2002年当時の同じ場所。
4車線化により、路線が完全に切り替わったことがおわかりいただけたはずだ。





行楽シーズンはこの道路も頻繁に渋滞する。
4車線化によって、以前よりも車両の流れが非常にスムーズになった。





阿武隈高原SA　2km





阿武隈高原SA　1km

阿 武 隈 高 原 Abukumakogen

阿武隈高原SA　入口

この次の給油所は、58km先の磐梯山SAとなる。
アップダウンの激しい山道が連続するので、給油はお早めに。





[1km先　対面通行]

この先再び対面通行区間となる。





磐越道の4車線化工事は、一部区間をのぞいて未完である。





[ご期待くださいひろびろ4車線]

そりゃもう、期待しておりますよ。





やはり対面通行区間というのは非常に圧迫感が強い。
いち早い拡幅工事の完成を望みたいところだ。





[3]　船引三春　2km

拡幅工事の真っ最中。もう標識が移設されていた。





[3]　船引三春　出口　1km





[郡山JCT−須賀川　交通集中80km規制]

3 国道 288号線 三　春 Miharu 三春滝桜 Miharutakizakura 田　村 Tamura 国道 349号線 船　引 Funehiki

[3]　船引三春IC　出口
三春市街、船引市街、田村市街へはこちらから。

推定樹齢1000年超とされ、天然記念物にも指定された日本五大桜の一つ
『三春滝桜(三春の滝桜)』はこのインターを降りて約3km。
開花シーズンを迎えると、渋滞が発生するので注意。





三春町へ突入!!





三春PA　3km
五百川PA　20km





[3-1]　郡山東　6km
[18-1]　郡山JCT　14km
[磐越道]　新潟　159km

三春PA　入口

当エリアもトイレのみ。
軽食やショッピングは、次の五百川PAで。





4車線化工事の現場は、延々と続く。





郡山市へ突入!!





橋梁の工事が行われている模様。





[3-1]　郡山東　2km





[3-1]　郡山東　出口　1km





[急な坂　速度は70km/h]

出口付近まで坂が続くので注意しよう。





[3-1]　郡山東　出口　400m





[郡山JCT−矢吹　交通集中80km規制]

先ほどの交通集中が矢吹まで延びてしまっていた。

3-1 国道 288号線 郡山市東部 Koriyama City 田　村 Tamura

[3-1]　郡山東IC　出口
郡山、田村方面へはこちらから。

いわき方面から郡山市への玄関口である。





阿武隈川　橋長:390m





[18-1]　郡山JCT　7km
[磐越道]　新潟　152km
[東北道]　仙台　124km
[東北道]　宇都宮　135km





うねうねと道が曲がっている。





[18-1]　郡山JCT　2km

この標識も、かつては『東北道分岐　郡山(Koriyama)JCT.』という表記をしていたのだが、
ついに交換されてしまったようだ…。





山がかすんで見えている。





[18-1]　郡山JCT　800m





[18-1]　郡山JCT　500m

18-1 E4 E49

[18-1]　郡山JCT

[E4| 東北道] 本宮、福島、仙台方面と郡山、宇都宮、東京方面は左方向へ。
[E49| 磐越道] 磐梯熱海、会津、新潟方面は直進方向へ。

18-1

[18-1]　郡山JCT

本宮・福島・仙台方面は左方向へ。
郡山・宇都宮・東京方面は直進方向へ。

ここから先は東北道なので、磐越自動車道レポートはこれにて終了。
お疲れ様でした。

編集後記

以前(2002年)に取材した当時よりも、4車線化が進んでいるように伺えた。
しかし、本路線全体で見ると暫定2車線の路線が未だ残っているようで、大雪で路線が閉ざされ
交通がストップする可能性もあり、可能な限り早期の全線4車線化を期待したいところである。

休憩所については磐越道の一つの特徴と言っていいものなのか、売店が無いトイレのみの
パーキングエリアが連続していたり、郡山より先へ行けばガソリンスタンドが閉業していたりと、
利用者の実情や経済情勢を如実に反映しているかのようで、ファン目線としては少々寂しい印象である。