最近道路を走っていて気づいた。写真の上の標識あまり見ないなと。主に有料道路など一部でしか、付けられていませんから。静岡県清水町、国道一号線。

兵庫県西宮市で撮影した信号電材製の車灯です。
点灯速度がLED式のように見えました。（見間違えかもしれません）
制限灯器であり、また暗い場所だったのでレンズの色は分かりませんでした。

シグナル予告さん＞ありがとうございます。

やはりTYのように見えますね。
この交差点のほかの車灯もすべてLED式なのですが、ほかの車灯はすべて日信製粒々LEDです。

左画像は2002年2月、右画像は現在。
昔は誤認防止策がとられていませんでした。

愛知県西春日井郡豊山町の「その他の危険」です。

かつては直進方向に道が続いていたようですが、右側に新しい道が出来て整備された為に、旧道の通り抜けが出来なくなったようです。
赤枠が標識です。標識を正面から写した全景を撮影するのを忘れてしまいました。申し訳ございません。

さらに奥へと道が続いていたようですが、新道が横切るようになった為に完全に行き止まりになりました。

旧道側からの全景です。
画像中央に標識が写っています。
また、道があった事を示すかつてのセンターラインが、かすかに残っています。

昨年の夏ごろ兵庫県篠山市で撮ってあったのがありました。

普通の山道のカーブで何が「！」なのか解りません。
なんらかの因果関係と統計で設置されてるんでしょうね。

京都r107にて。
工事関係者の芸術的センスが光る「その他の危険」です。
持越峠に至る山道に設置されており警戒標識以外の意味だとしたら、この場合は・・・土地柄から・・・出るのかも！？

神戸市には幅１．３メートルの幅制限標識がありました。

京都の丹波町に軽杉まではいきませんけど、
橋が木造できれいだったので２トン標識を投稿します。

同場所の幅１．３メートルの幅制限標識情報がが某サイトにもありましたが、明石市となっておりました。ですが、たかさんの投稿された標識にはしっかりと「神戸市」と確認できますので、こちらが正しいんでしょうね。

丹波町の2t橋は私も見た事があります。R9と平行している旧道のような趣のある道ですよね。たかさんも、かなりマイナーな道を走行されてますね（＾＾）


木造橋つながりということで、長岡京市の公園内にあった2t標識を投稿致します。

また投稿します。
淀川にかかる国道１７６号線の橋「十三大橋」の北側にある淀川通（淀川北岸を横断する道路）との交差点にあります。
青看に「高さ制限３．２メートル」の標識が付いています。この先の阪急電鉄高架下にかかる規制ですが、青看に高さ制限標識が付くのは珍しいです。
もしこの標識を青看に付けるなら、車高の高い車に対して、地図方式の「まわり道」標識を付ければわかりやすいと思います。（確かにこれだけでも規制を予告するという意味はありますが）

撮影日　２００６．０８．２８

こちらは「幅員減少」標識入り青看です。
２００７．０６．２４に私事で高野山に向かいました。この際この標識を発見しましたので、撮影しました。

場所は奥の院です。
右折すると高野龍神スカイライン（かつては有料だったが、２００３.１０．０１無料化）で龍神温泉方面へ南下できます。
本題はここからです。直進すると橋本方面へ行くことが出来ますが、かなりの狭路のため「幅員減少」の警戒標識がテープで被され、元の内容がわからなくなっています。（恐らく「橋本」と書かれてあったと思われます）
直進方向は狭い道のため大型車の通行が不可能で、道路左側に「大型車は橋本へは行けません」の看板もありました。
国道３７１号線の橋本〜高野山間は迷い込むドライバーが多いと言われていますが、この青看は観光のクルマが狭路に入り込まないよう、親切に案内できていますね。
余談だがクルマで橋本へ向かう場合は、国道３７０号線→２４号線経由の方が道も広く所要時間も短縮できます。

ついでに私は南海高野線とケーブルカー、バスで高野山へと向かいましたが、南海高野線下古沢〜上古沢間にある踏切には、「二輪の自動車以外の自動車通行止め」標識の補助に「幅１．３ｍ以下の自動車を除く」標識がついていました。これは珍しい表記方法ですね。（本来ならば、「最大幅１．３メートル」標識を設置するべきなのだが・・・）
また、高野山を走るバスは、高野山駅〜女人堂間において専用道路を通過しますが、「屈折あり」標識を大量に見ることが出来ます。

※長文すいません。