写真を整理していたら、こんな写真がありました。
標識がかなり古いです。上には白地・緑文字で『名神高速道路』、下には緑地・白文字『豊中入口』と矢印が書かれてあります。
『入口』と書かれてあるのも変ですが、『名神高速道路』の英文表記が『Nagoya-Kobe Expwy』となっています。
確かに「名神」＝「名古屋−神戸」＝「Nagoya-Kobe」ですが、やっぱり変です。
これって旧「入口の方向」なのでしょうか。わかりません。

※撮影日　２００６．０８．２８　撮影場所　十三バイパス（国道１７６号線）側道

あと１つ、こんなものも見つかりました。
昔のカープ警戒標識の矢印は細かったようですが、この標識は当時からのものなのでしょうか。
結構古いようですので投稿します。

※撮影日　２００６．０９．１８　撮影場所　阪神高速池田線加島出入口付近

＞加島は大阪市淀川区なのですが
すみません。そうですね。

つづら折ありの標識は、実は法令の変化と同時にデザインがかなり変わっているのですが、設置者によっても大きくデザインが異なることがあるので、時代を特定するのは難しいですね。
←昭和35年〜？

高速道路の標識は昭和38（1963）年に制定されました。また、昭和42（1967）年以降は大きな変化はありません。
http://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/douro/hyou003.htm（国土交通省HP）

見にくいですが…
ローマ字表記が左右同じです。
どちらも「Ｋｏｎａｎ」。

福井市内のスクランブル交差点です

各信号機の下にはスクランブル交差点についてびっしり書かれている看板が設置されています

.

またファイルが

この補助標識は、規制方向は文字ですが、対象車両は『右折禁止対象は「大型車両全般」、左折禁止対象は「大型車両全般と最大積載量３トン以上の貨物車」』と絵で表示されています。文字だけよりもわかりやすいですね。
このような標識は標識確認時間を短縮して脇見による事故を減らすことが出来ますね。

※撮影日　２００６．１１．０５　撮影場所　大阪市淀川区、姫島通（淀川通の南側）

一方でこちらは同じ日に撮影した全然わからない補助標識です。
『高さ制限３．７メートル』の補助ですが、『この先＿０ｍ』となっています。これでは何十メートル先なのかわかりません。なお、上の『高さ制限３．７メートル』についても、「７」の部分は「５」を印刷したものにテープで「７」と貼り付けていると考えられます。

※撮影場所　淀川区内の阪急３複線区間（神戸線・宝塚線・京都線）のすぐ東側

奈良県十津川村の国道１６８号の旧道に残ってました。

同じく十津川村を南下して、国道１６８から笹の滝に向かう道に分岐する交差点にありました。